RIEGL VMZ

Гибридная мобильная сканирующая система RIEGL

Полностью интегрированная, высокоточная компактная гибридная мобильная система создана на основе наземного сканера RIEGL VZ-400, RIEGL VZ-1000, RIEGL VZ-2000

• Блок IMU/GNSS полностью интегрирован и совместим со сканерами RIEGL VZ-400, VZ-1000 или VZ-2000 для сбора данных мобильного сканирования;

• Легко соединить и разъединить крепление сканера VZ с блоком IMU/GNSS крепежными винтами;

• Высокая стабильность калибровки системы после переустановки сканера VZ обеспечена фиксаторами между блоком IMU/GNSS и креплением сканера;

• Быстрая установка системы в вертикальное или горизонтальное положение;

• Для крепления системы используется стандартный автомобильный багажник;

• Сбор фото изображений осуществляется откалиброванной и синхронизированной с сигналом GPS камерой NIKON® DSLR или/и камерами других производителей, например, сферической фотокамерой POINTGREY Ladybug®;

• Один источник питания для сканера VZ и блока IMU/GNSS - стандартный автомобильный аккумулятор;

• Простое управление системой с помощью ПО RiACQUIRE установленного на ноутбук (для управления дополнительными камерами может потребоваться отдельный ноутбук).

Cистема предназначена для кинематического и статистического сбора высокоточных трехмерных пространственных данных

С данной системой вы сможете выполнять работы как методом наземного лазерного сканирования, ставшим уже традиционным, так и освоить новейшую технологию мобильного лазерного сканирования – получение трехмерных пространственных данных в движении с использованием наземных транспортных средств.

Гибридная мобильная лазерная сканирующая система RIEGL VMZ доступна для заказа отдельно, как полностью готовое решение, или пользователи наземных лазерный сканирующих систем RIEGL VZ-400 и VZ-1000 могут выполнить модернизацию конфигурации своей системы до мобильного решения, тем самым сократив инвестиции для освоения новой технологии мобильного лазерного сканирования.

Приобретение системы RIEGL VMZ – экономически выгодное решение, которое позволяет снизить расходы на оборудование для выполнения проектов методами наземного и мобильного лазерного сканирования и быстрее вернуть вложенные инвестиции.

• Система может быть установлена как в вертикальное положение, так и в горизонтальное положении, например, для сканирования дорожного полотна

• Легко соединить и разъединить крепление сканера VZ с блоком IMU/GNSS крепежными винтами.

• Высокая стабильность калибровки системы после переустановки сканера VZ обеспечена фиксаторами между блоком IMU/GNSS и креплением сканера.

• Быстрая установка системы в вертикальное или горизонтальное положение.

• Для крепления системы используется стандартный автомобильный багажник.

Режимы сканирования

• Режим 2D строчной развертки сканера VZ задается пользователем в горизонтальном положении сканера, используется для оптимизации рабочего процесса сканирования для различных приложений

• Режим 3D сканера VZ при непрерывном вращении сканера, используется для эффективного сбора данных мобильного сканирования

• Режим статического сканирования с сектором сканирования в 360° при остановке транспортного средства, используется для получения высокоточных контрольных данных

Получение абсолютных высокоточных 3D данных сканирования по контрольным точкам.

Области применения 

• Съемка открытых карьеров 

• Съемка/ мониторинг строительных площадок 

• Съемка дорожного покрытия 

• Моделирование городов 

• Картографирование транспортной инфраструктуры

Сканер 1)

IMU/GNSS8)

1) Перечислены краткие характеристики сканеров VZ-400 / VZ-1000 / VZ-2000. Более подробная информация представлена в технической документации по сканерам VZ-400 / VZ-1000 / VZ-2000.

2) Класс лазера 1 (безопасный для глаз) в соответствии с IEC60825-1:2007

3) Типичные данные для средних условий. Максимальная дальность указана для плоских целей с размером превышающим диаметр лазерного пятна, перпендикулярных углу падения, для атмосферы при видимости 23 км. При ярком солнечном свете, макс. диапазон может быть меньше чем в пасмурную погоду.

4) В режиме дальнего действия (при низкой частоте импульсов).

5) Средняя квадратическая ошибка одного измерения.

6) Разброс результатов измерений одной и той же цели.

7) СКО на 100 м дистанции по условиям испытаний RIEGL.

8) СКО, непрерывный GNSS сигнал, использования датчика отсчета пути (DMI), постобработка с использованием данных базовых станций.